На форуме «Арктика: настоящее и будущее» представили возможности Архангельского транспортного узла

Он собрал более 2000 участников из регионов России и зарубежья и стал площадкой для обсуждения актуальных вопросов арктической повестки.

Организатором мероприятия выступила Ассоциация полярников при поддержке Правительства Российской Федерации и профильных ведомств. Главная тема форума в этом году — «Человекоцентричная Арктика: достижение национальных целей России на Крайнем Севере».

Возможности Архангельского транспортного узла как точки выхода к Северному морскому пути на форуме представил заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев.

— По итогам 11 месяцев 2024 года грузооборот морских перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 30,5% и составил 3,1 миллиона тонн, — рассказал Игорь Мураев. — В текущем году в 2,5 раза выросли показатели по перевалке экспортно-импортных грузов. Также на 5% выросли показатели каботажных перевозок.

Одной из самых эффективных мер государственной поддержки морских перевозок является субсидирование транспортных расходов. В рамках деятельности комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт», которую возглавляет губернатор Архангельский области Александр Цыбульский, прорабатывается вопрос увеличения финансирования, направляемого на предоставление транспортной субсидии, а также вопрос совершенствования механизма её предоставления в части приоритизации отправок продукции морским транспортом, в том числе по Северному морскому пути.

Игорь Мураев отметил еще одно новое направление отправки грузов из порта Архангельск — это перевалка минеральных удобрений на экспорт.

В связи с введением ограничительных мер российским производителям минеральных удобрений закрыт доступ к морским портам Прибалтики, через которые исторически переваливалась данная продукция. Альтернативным пунктом перевалки минеральных удобрений является морской порт Архангельск, который готов обеспечить перевалку минеральных удобрений свыше 1 миллиона тонн в год.

С апреля текущего года из порта в направлении стран Африки и Южной Америки отправлено более 400 тысяч тонн такой продукции, сообщает министерство экономического развития и промышленности Архангельской области.

Напомним, ранее возможности Архангельского транспортного узла представили на панельной дискуссии «Диалог государства и бизнеса: актуальные темы портовой отрасли в новых реалиях», которая прошла в Санкт-Петербурге в рамках XXII Форума стратегов.

В этом году из морского порта Архангельск выполнено два субсидируемых каботажных рейса через акваторию Северного морского пути в порты Дальнего Востока с общей загрузкой порядка 9 тысяч тонн, или 20700 фрахтовых единиц генеральных и контейнерных грузов.

По сравнению с прошлым годом заинтересованность грузоотправителей в данных рейсах из Архангельска выросла в 2,5 раза. Перевозка грузов на таких рейсах осуществляется по льготным тарифам морского фрахта, которые в полтора-два раза ниже рыночного предложения и сопоставимы с перевозкой по железной дороге через Восточный полигон.

Растут показатели контейнерных перевозок между Россией и Китаем, осуществляемых по Северному морскому пути через Архангельск. Если в прошлом году был отправлен один тестовый экспортный рейс, то в этом году выполняется уже 10 экспортно-импортных рейсов.

Номенклатура грузов из Китая включает комплекты автомобильных запчастей, оборудование и материалы для строительства, легковые автомобили, одежду, обувь и химическую продукцию. Из Архангельска отгружаются контейнеры с пиломатериалами, целлюлозой, полиэтиленом, картоном. По маршруту планируется перевезти порядка 14000 контейнеров.

По итогам первых шести месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого грузооборот порта вырос на 5% и составил 2,7 млн тонн. В текущем году в 2,5 раза выросли показатели по перевалке экспортных грузов. На 10% выросли показатели каботажных перевозок.

Напомним, что в 2023 году был утвержден комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. Ключевой составляющей программы является строительство глубоководного района морского порта Архангельск.

Место для строительства выбрано в 70 километрах от действующего порта, где естественные глубины позволят обрабатывать суда грузоподъемностью до 75 тысяч тонн.

Грузооборот глубоководного района на первом этапе оценочно составит 19,3 миллиона тонн в год, в перспективе возможно увеличение грузовой базы до 40 миллионов тонн в год. Стратегическим партнером выступает госкорпорация «Росатом», подписано соглашение со Сбербанком и «Евросибом», который готов выступить соинвестором проекта.

Ранее стало известно, что Архангельск получил статус порта отправления для перевозимых по Севморпути грузов.

То есть теперь его услугами могут воспользоваться участники программы субсидирования каботажных перевозок по Северному морскому пути

Кроме того, участники программы теперь могут привлекать к перевозкам суда по договору фрахта.

В целом, на субсидирование регулярных грузовых перевозок по СМП ежегодно выделяется по 560 млн рублей. Перевозчики могут компенсировать недополученные из-за льготных тарифов доходы, а также расходы, связанные с заходами судна в порты.

Добавим, ранее стало известно, что в Архангельске будут созданы терминалы для транспортировки грузов по Севморпути.

Логистические терминалы предназначены также для транспортировки грузов автотранспортными предприятиями Арктической зоны.