Улицы Архангельска: улица Челюскинцев

Название «Улица Челюскинцев» связано с эпопеей парохода «Челюскин», когда в СССР была предпринята попытка пройти Северный морской путь за одну навигацию. Но в Чукотском море судно было раздавлено льдами, а участники рейса два месяца дрейфовали на льдине и были спасены лётчиками, первыми в стране получившими звание Героя Советского Союза. В своё время за эпопеей челюскинцев следил весь мир.

Пароход «Челюскин» был построен в Дании в 1933 году. Его назвали в честь полярного исследователя Семёна Челюскина (около 1707 – 1764). 2 августа 1933 года пароход «Челюскин» под командованием капитана Владимира Воронина и начальника экспедиции Отто Шмидта вышел из Мурманска и отправился во Владивосток. Целью экспедиции была отработка доставки грузов по Северному морскому пути за одну навигацию, чтобы доказать возможность регулярного судоходства в Арктике. На борту находилось 112 человек: экипаж, учёные, зимовщики острова Врангеля и строители. Экипаж почти полностью состоял из выпускников Архангельского мореходного училища.

Уже в Карском море судно столкнулось со льдами. 13 августа у «Челюскина» появились серьёзная деформация корпуса и течь (по современным меркам судно имело низкие ледовые качества), но с помощью ледокола «Красин» повреждения были частично устранены. В середине сентября судно вошло в Чукотское море и в тяжёлом льду легло в дрейф, 5 ноября оно вошло в Берингов пролив, но не смогло пройти его и, затёртое льдами, потеряло управление и начало дрейфовать обратно в Чукотское море.

13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия ледовой массы левый борт судна разорвало от носового трюма до машинного отделения, и пароход затонул в течение двух часов. 104 человека оказались на льду. При перекличке выяснилось, что один человек погиб. Это был завхоз Борис Могилевич. Его придавил сместившийся палубный груз. Но экипаж заблаговременно выгрузил всё необходимое на лёд. На льдине был разбит палаточный лагерь, просущест­вовавший с 13 февраля по 13 апреля. В условиях полярной зимы челюскинцы быстро организовали быт: построили барак из выгруженных досок, оборудовали пекарню. Радист Кренкель ежедневно передавал в Москву координаты лагеря.

В Москве была создана правительственная комиссия по спасению экспедиции во главе с Валерианом Куйбышевым. Поначалу надежды возлагались на ледоколы, но они сами застряли во льдах и были вынуждены зазимовать. Поэтому спасти людей можно было только при помощи авиации. В экстренном порядке на Чукотку перебрасывались самолёты и самые опытные лётчики.

Поиски лагеря в условиях полярной ночи, сильных ветров и пурги были крайне сложными. Лётчик Анатолий Ляпидевский совершил 29 безуспешных вылетов, прежде чем обнаружил лагерь и совершил посадку на льдину. Он вывез 12 человек – 10 женщин и двоих детей. Для усиления лётной группы в США были срочно закуплены два девятиместных самолёта, но основную роль в эвакуации сыграли лёгкие двухместные бипланы – разведчики Р-5. Эвакуированных доставляли в чукотское становище Ванкарем. Всего лётчики совершили 23 рейса, последний – 13 апреля 1934 года. Наибольшее число людей было доставлено 7 апреля. Последним лагерь покинул капитан «Челюскина» Владимир Воронин.

20 апреля 1934 года семерым лётчикам впервые было присвоено звание Героя Советского Союза. Два американских бортмеханика, обслуживавших американские самолёты, были награждены орденом Ленина, все члены экипажа парохода «Челюскин» – орденом Красной Звезды.

Челюскинцев и их спасателей страна чествовала как героев. Переименование улицы Французской в улицу Челюскинцев в Архангельске стало одним из проявлений тогдашнего всеобщего энтузиазма. Этот энтузиазм выразился даже в использовании новых оригинальных имён для новорождённых, например, Оюшминальд (Отто Юльевич Шмидт на льдине). Известный британский драматург Бернард Шоу, говоря про эпопею челюскинцев, заметил: «СССР – потрясающая страна, где даже трагедию превратили в триумф».

Фото Яна МАЛЬЦЕВА