В Красноборском округе решают судьбу гравийных участков трассы М8 «Холмогоры» – Котлас

Первый заместитель председателя правительства Архангельской области Дмитрий Рожин в ходе рабочей поездки встретился с главой муниципалитета Евгением Вяткиным. Главной темой стало состояние гравийных отрезков со 184-го по 192-й километр и с 200-го по 220-й километр.

Как отметили в правительстве, на наиболее проблемных участках ранее уже укрепили основание. В 2022 году на отрезке с 184-го по 192-й километр уложили геомембрану и отсыпали дорогу щебеночно-песчано-гравийной смесью. В 2023 году аналогичные работы прошли на участке с 200-го по 220-й километр (за исключением семи километров с твердым покрытием).

В 2026 году на участке с 200-го по 215-й километр уже ведутся проектно-изыскательские работы. Это первый шаг к переводу гравийных дорог в нормативное твердое покрытие.

— Понимаем запрос жителей на то, чтобы гравийные участки этой дороги постепенно переводились в нормативное твердое покрытие. Это вопрос не только комфорта, но и надежной транспортной связи территории. Сейчас важно последовательно пройти проектный этап, определить объем и стоимость необходимых работ и уже на этой основе принимать решения по дальнейшей реализации, — подчеркнул Дмитрий Рожин.

Глава Красноборского округа Евгений Вяткин добавил, что состояние трассы остается одним из самых волнующих вопросов для населения.

— Для нашего округа эта дорога имеет огромное значение: по ней люди ежедневно ездят на работу, в районный центр, учреждения социальной сферы, по ней движется грузовой транспорт. Поэтому для нас важно не только обеспечить ее надлежащее текущее содержание, но и двигаться к более капитальным решениям на тех участках, где сегодня сохраняется гравийное покрытие, — сказал он.

До начала капитальных работ состояние трассы поддерживается в рамках текущего содержания. Подрядчик выполняет профилирование проезжей части, обкос обочин, зимнее содержание и обработку противогололедными материалами.

Отдельно участники поездки обратили внимание на проблему пыли. Сейчас обеспыливание проводится лишь раз в год и только на семи километрах дороги, что признано недостаточным.

— Когда речь идет о такой дороге, важно смотреть на ситуацию глазами человека, который пользуется ею каждый день. Безопасность, возможность нормально проехать в любое время года, отсутствие постоянной пыли — это базовые вещи, которые напрямую влияют на качество жизни. Поэтому вопросы, которые поднимают жители, должны учитываться и при текущем содержании, и при планировании дальнейшего ремонта, — отметил участник специальной военной операции Александр Шевченко.

В 2026 году завершается действующий контракт на текущее содержание дороги. После этого будут проведены конкурсные процедуры по выбору нового подрядчика.

Дмитрий Рожин поручил профильным специалистам учесть замечания муниципалитета и жителей при организации дальнейшего содержания трассы, а также продолжить подготовку решений для поэтапного приведения гравийных участков в нормативное состояние.