Подвиг «Сибирякова»: отделить реальность от мифов

Папка документов 1940‑х годов, с которых недавно сняли гриф «секретно», помогает воссоздать ход тех драматичных и трагичных событий.

В 2025 году Архангельский областной суд дал оценку действиям немецко-фашистских захватчиков в Поморье, признав их геноцидом. Военно-морские силы нацистской Германии в Арктике стремились блокировать помощь союзников, с августа 1941 года направлявших караваны судов в Архангельск и Мурманск, атаковали суда, находившиеся в море без конвойного охранения.

Подав сигнал SOS

У Новой Земли в ночь на 1 августа 1942 года немецкая подлодка торпедой поразила пароход «Крестьянин», погибли пять членов экипажа и два пассажира. У острова Матвеев 17 августа 1942 года уничтожен караван из пяти безоружных судов – двух буксирных пароходов «Комсомолец» и «Норд», баржи «П-4», лихтера «Ш-500» и неисправного буксира «Коми-лес». Из 328 человек в живых остались 23… 25 августа 1942 года немецкая подлодка обстреляла и сожгла полярную станцию «Мыс Желания» на севере архипелага Новая Земля.

Это лишь часть отражённых в документах, исследованных судом, преступлений.

Каждый акт агрессии становился предметом анализа разных учреждений и ведомств. Сотрудники органов государственной безопасности, изучая обстоятельства диверсий, поджогов, взрывов, расправ, выявляли их причины и условия, проверяя возможную причастность провокаторов и предателей. Чекисты собирали по крупицам ту доказательную базу, без которой подвиг остался бы лишь фронтовой легендой. Протоколы допросов, агентурные сводки и детальные донесения ложились на столы кадровых управлений и Президиума Верховного Совета. Сотрудники госбезопасности выступали архитекторами исторической справедливости: они систематизировали факты, подтверждая обстоятельства подвига.

Задачи экипажа с началом войны усложнились, включая и военные, и гражданские. В августе 1942 года ледокол исчез в Карском море, атакованный неизвестным судном, успев дать сигнал SOS. В последующие месяцы, а затем и годы поэтапно воссоздавалась история событий. Первоначально пришли к выводу, что весь экипаж – 43 человека – погиб. Только жёны моряков отказывались верить в их гибель, жили надеждой.

Отруби, галеты и медведица

В октябре стало известно о спасшемся члене экипажа «Сибирякова», кочегаре Павле Вавилове. Уроженец Ярославской губернии, житель Соломбалы, 33‑летний отец семейства окончил три класса сельской школы, рабочий. С 1930 года – кочегар и машинист на судах Совторгфлота – пароходах «Покой», «Мурман», «Ястреб», «Субботник». На «Сибирякове» впервые служил с 1933 по 1936 год, с 1940 года вновь вошёл в состав экипажа. Показания Вавилова помогли воссоздать часть трагических событий. Ледокол следовал из Диксона курсом на мыс Молотова (сегодня – мыс Арктический, северная точка архипелага Новая Земля). 25 августа 1942 года, когда кочегар отдыхал на кубрике, объявили боевую тревогу.

Вавилов показал, что побежал на боевой пост, где передал товарищам два ящика снарядов. Видел, как с правого борта ледокол нагоняет военное судно. Командир «Сибирякова» отдал команду открыть огонь. Завязался бой, вспыхнул пожар. Поначалу вместе с товарищами Вавилов начал спускать на воду шлюпку, но увидел, что у неё выгорела корма. Скинув за борт доски, члены экипажа, находившиеся в его поле зрения, прыгали в воду, надеясь спастись. Спустившись на верёвке в пробоину в угольном кармане, перевязав раненого, Вавилов наблюдал катер, который подошёл к вельботу, где находились несколько человек из команды «Сибирякова».

За дальнейшей судьбой вельбота и шлюпкой, плававшей кверху кием, где также оставались советские моряки, кочегар проследить уже не мог: ледокол начал резко крениться на левый борт и пошёл на погружение. Вынырнув из воды, Вавилов добрался до вельбота, где обнаружил убитым коллегу – кочегара Матвеева. Нашёл банку галет, ёмкость с пресной водой, запаянные спички, наган с патронами, топор, выловил меховые варежки, вдетые в брезентовые, упаковку отрубей, мешок и чемодан. Также ему удалось вытащить из воды обгорелую собаку. Сняв с убитого бушлат, переоделся в сухую одежду. Добрался до острова Белуха, где разжёг огонь, просушил вещи и вышел к маяку, жил, питаясь галетами и отрубями.

Вавилова многократно допрашивали. Уточнив показания, он назвал товарищей, погибших на его глазах, длительность боя, маршрут, которым распространялся огонь. На острове несколько раз встречал медведицу с медвежатами, но избежал нападения. Видел пролетавшие самолёты, проходившие суда. Изготовил плотик, на котором планировал добраться до какого‑либо судна. При появлении одного из судов – «Сакко» – убил собаку, её кровью нарисовал на полотнище ткани крест. Ранее безуспешно делал надписи углём. На «Сакко» заметили алый знак.

26 сентября пролетевший самолёт сбросил Вавилову спальный мешок, папиросы, спички, упаковку солонины и записку, содержавшую предупреждение о находившихся поблизости медведях. На другой день самолёт сбросил продукты, одежду, медикаменты. 29 сентября 1942 года последовал спасительный рейс легендарного лётчика управления полярной авиации Ивана Черевичного, который смог приземлиться на острове.

Показания Вавилова давали основания предположить, что могли спастись и другие члены экипажа.

От лагерей к государственным наградам

Лишь в 1945 году ожидания веривших в спасение моряков жён сбылись. Их родным и сослуживцам пришли письма выживших членов экипажа – тех, кто прошёл плен, концентрационные лагеря, был спасён советскими войсками и войсками союзников.

Анатолий Качарава, капитан ледокола «Сибиряков», отправил письмо руководителю Арктического флота СССР Михаилу Белоусову: «Многоуважаемый Михаил Прокофьевич! Сообщаю Вам как непосредственному моему прямому начальнику о следующем. Выполняя приказ, 24 августа 1942 года снялся с острова Диксон, 25 августа, находясь у острова Белуха, обнаружил на горизонте дым и силуэт корабля и пошёл на сближение, чтобы уточнить принадлежность судна, дабы предотвратить внезапное нападение противника на караван судов, находившихся впереди меня. Вы сами знаете, какую огромную роль играло для караванов своевременное обнаружение противника и какие губительные последствия были бы, если я не бы обнаружил противника своевременно. Убедившись в том, что это был немецкий линкор, я немедленно сообщил об этом штабу. Видя моё безвыходное положение, заключавшееся в том, что уйти от него я не мог, принял бой и атаковал его…»

Капитан подробно излагает последовательность событий, сообщая, как был ранен, очнувшись, узнал, что находится в плену. Лишь по прошествии времени немцы выяснили, что ими захвачен советский капитан (товарищи не выдали его). Вместе с выжившими моряками находился в плену в Норвегии, потом в лагере для военнопленных моряков в Гдыне, после одиночного заключения, допросов в гестапо конвоирован в концентрационный лагерь в Штуттгоф, но сопровождавшие военнопленных гитлеровцы попали в окружение советских войск. В рядах Советской армии капитан встретил вместе с товарищами победный май 1945 года.

Впереди его, как и всех прошедших плен, ждали допросы и фильтрационный лагерь на Родине. 13 сентября 1945 года «за геройское поведение в бою с линкором противника» капитан награждён орденом Красного Знамени. В 1961 году орденом Красного Знамени «за мужество и стойкость, проявленные членами экипажа Краснознамённого ледокольного парохода «Сибиряков» в бою с фашистским крейсером «Адмирал Шеер» в период Великой Отечественной войны» награждены ещё восемь членов экипажа.

Ставший капитаном в 31 год, Качарава навсегда остался верен флоту. Возглавлял Грузинское морское пароходство. Уроженец Сухуми, выпускник Владивостокского морского училища, долгие годы посвятивший Арктике, в 1982 году обрёл последний приют у стен Батумского мореходного училища. Прожил насыщенную событиями долгую жизнь, с честью встретив все посланные судьбой испытания.

По сей день судьба ледокола «Сибиряков» полнится мифами, ему посвящены фильмы и книги. Реальность отражена в документах: командир действительно открыл огонь, бросив вызов противнику. Перед началом боя успел дать распоряжения о действиях в случае его гибели, надеялся, что ледокол затонет близ острова Белуха, что даст шанс спасти команду.

Его отвага сберегла жизнь подчинённых, но в первую очередь она сохранила суда северного конвоя, доставившие бесценный груз: машины, оружие, продовольствие, всё, в чём нуждались советский фронт и службы тыла, всё, что приближало Победу.

Благодарим за предоставленные материалы Региональное управление ФСБ России по Архангельской области.

Ксения СОЛОВЬЕВА