Александр Цыбульский провёл переговоры с главой компании Hainan Yangpu NewNew Shipping

В рамках Петербургского международного экономического форума губернатор Архангельской области Александр Цыбульский встретился с председателем правления Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd госпожой Фан Юсинь. Стороны затронули вопросы расширения регулярных грузоперевозок по линии «Арктический экспресс №1», а также возможного участия китайской компании в создании международного порта Архангельск.

Сотрудничество региона и китайской компании длится уже несколько лет и направлено на организацию контейнерных перевозок между портом Архангельск и китайскими портами. Партнёры прошли путь от экспериментальных рейсов до полноформатного мультимодального маршрута для экспорта и импорта.

Ключевой совместный проект — «Арктический экспресс №1», который связал Москву и Архангельск с Китаем сквозным коридором: железнодорожным путём до столицы Поморья, затем морским участком по Северному морскому пути до портов КНР.

«За два года мы преодолели объективные трудности и вышли на постоянное взаимодействие, — заявил Александр Цыбульский. — Сегодня наш „Арктический экспресс №1“ — это уже не эксперимент, а полноценный экспортный маршрут, выгодный для обеих стран. Северный морской путь — наше стратегическое преимущество, и мы намерены превратить его в надёжную, безальтернативную логистическую систему мирового уровня. Считаю, что совместными усилиями мы создали прочную основу для дальнейшего развития этого направления».

Маршрут «Арктического экспресса №1» стартует со станции Белый Раст (Московский узел), далее по железной дороге до Архангельска, а затем морем до китайских портов: Шанхая, Тяньцзиня, Тайцана и Наньши. Общая длина пути — 1,2 тыс. км по железной дороге и 6,6 тыс. морских миль по воде. Время в пути — 20–25 суток. По сравнению с доставкой через Суэцкий канал, срок перевозки товаров через Архангельск может сокращаться до 55%.

В 2024–2025 годах по направлению «Арктический экспресс №1» было выполнено 7 экспортных и 7 импортных рейсов. Объём перевозок достиг 17,5 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.

Из Китая везут автозапчасти, стройматериалы и оборудование, легковые автомобили, одежду, обувь, ПВХ-плёнку, электролитическую жесть. Из Архангельска на экспорт отправляются пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, гофрированная бумага и продукты питания. В среднем за один рейс перевозится около 500 контейнеров (примерно 5 тыс. тонн груза).

На встрече также обсуждались планы по организации рейсов «Арктического экспресса» в период летне-осенней навигации этого года. Ранее, в марте, в рамках Первого Российско-Китайского логистического форума с NewNew Shipping Line был подписан меморандум о намерении провести в предстоящую навигацию не менее 5–6 рейсов.

Отдельно стороны остановились на проекте «Международный порт Архангельск». Он предполагает строительство современной портовой инфраструктуры на восточном берегу Двинского залива (Белое море). Реализация проекта создаст альтернативный канал для экспортно-импортных грузов, идущих в страны АТР. В перспективе порт Архангельск может стать одним из ключевых объектов Северного морского пути, Трансарктического транспортного коридора и опорной зоны развития Арктики.

Госпожа Фан Юсинь подтвердила заинтересованность в продолжении сотрудничества с Поморьем.

«Архангельская область имеет очень выгодное географическое расположение. Мы связываем большие надежды с развитием маршрута и порта. Существуют объективные проблемы — природные условия и состояние инфраструктуры, которые пока не позволяют порту принимать крупнотоннажные суда, — отметила она. — Международные порты обычно работают с судами грузоподъёмностью 80 тысяч тонн, для этого требуется глубина около 15 метров. Сейчас при поддержке правительств России и КНР совместно с "Росатомом" проектируем такие суда, поэтому мы готовы участвовать в углублении дна Архангельского порта. Будем относиться к этому делу с полной отдачей».

По итогам переговоров решено в кратчайшие сроки подписать меморандум, который зафиксирует условия участия сторон в масштабном проекте.

«Мы смотрим на этот проект не только как на создание стратегического инфраструктурного объекта Северного морского пути, но и как на важнейший элемент развития Арктики. Совместная работа над строительством современного порта укрепит взаимное доверие и партнёрство между нашими странами», — резюмировал Александр Цыбульский.