Юрий Сердюк: «Я стремился пригодиться Архангельской области»

Юрий Иванович Сердюк больше известен как политик – он возглавлял Приморский район, избирался депутатом Архангельского областного Собрания, в котором занимал должность заместителя председателя. С 2018 года – председатель Общественной палаты Архангельской области – на этом посту получил главную областную общественную награду «Достояние Севера».

Но весьма значительную часть своей трудовой деятельности он посвятил, что называется, реальной экономике – строил дороги и мосты.

В Архангельскую область Юрий Сердюк приехал 50 лет назад, в апреле 1976 года, из Ростовской области. Тогда ему исполнилось 19 лет. Когда мы рассуждаем о единстве народов, обычно подразумеваем взаимодействие людей разных национальностей, живущих в нашей стране. Но она столь огромна, что человеку, который решил кардинально поменять место жительства, тоже приходится привыкать к новой среде обитания, и ему тоже требуется поддержка.

Сегодня мы говорим с Юрием Ивановичем о том, как его принимала северная земля и как он стал северянином.

«Я, такой молодец, еду на Север!»

– Юрий Иванович, известно, что вы оканчивали Ростовский-на-Дону автомобильно-дорожный техникум по специальности «Мосты и другие искусственные сооружения». У вас было распределение или вы сами сделали выбор в пользу Архангельской области?

– У нас было всесоюзное распределение, но по заявкам, которые приходили в наш техникум. Я посмотрел на список мест, куда можно поехать. Ближе всего был Воронеж, а это считай, что дома – не интересно. Потом увидел заявку, которая пришла от архангельского «Автодора», и решил – поеду туда, посмотрю новые места, а, отработав три года, вернусь. Запомнилось, как шёл после распределения по Ростову-на-Дону и всех вокруг жалел, что они остаются и будут мучиться в этой жаре. А я, такой молодец, еду на Север!

– А как родители восприняли новость, что вы уезжаете достаточно далеко от дома?

– Нормально – надо, значит надо. И я тоже не переживал – сел на поезд и поехал. У меня были с собой какие‑то небольшие деньги. Но ведь я ехал не в какую‑то неизвестность, а в Архангельск. Знал, что у меня есть права, потому что я – молодой специалист. У меня был подписан договор, который мне гарантировал подъёмные, жильё – сначала временное, а в течение трёх лет мне должны были предоставить постоянное. Даже размер начальной зарплаты в договоре был прописан – 80 рублей, что по тем временам было хорошо.

Приехав в Архангельск, сразу пришёл в «Автодор». Начальник был в командировке, меня отправили к его заместителю, главному инженеру, Владимиру Ивановичу Бондаревскому. Оказалось, он оканчивал Харьковский институт дорожного строительства и тоже был мостовик. Он говорит: «Слушай, вот есть два места – в Приморском районе, где ты будешь занимается содержанием дорог и ремонтировать мосты». И помню, как он сказал: «Ты молодой, что ты будешь там гвозди выпрямлять из этих мостов и снова заколачивать!» И предложил поехать в Котлас, где идёт строительство дорог и мостов.

– А вы представляли, где находится Котлас?

– Для меня что Приморский район, что Котлас – никакой разницы. А потом оказалось, что в Котлас надо почти сутки ехать поездом. В поезде разговорились с ребятами из Коряжмы. Они мне говорят: «Ну тебя и послали! Из Ростова в Щипицыно. Ну, ну…» Я как‑то и призадумался. Меня обещали встретить, решил: если не встретят – сразу на вокзал, и в Архангельск. И меня, действительно, никто не встречал…

– Почему не уехали обратно, как намеревались?

– Получилась такая ситуация. Когда учился в Ростове, чтобы попасть на автобус, который шёл из Ростова в мою родную станицу Ольгинскую, а обычно это был последний рейс, предстояло очень быст­ро бежать, чтобы на него попасть, людей‑то много. И тут подошёл автобус, который отправлялся в Шипицыно, все ускорились к нему, и я тоже! В общем, сработал инстинкт. Так я оказался в автобусе. Удивился, что пассажиров немного, сел на заднее сиденье, а вскоре мой чемодан улетел к водителю – такая была дорога… Так мы ехали десять километров.

– Вы поняли, что работы вам хватит…

– Да, дорога меня удивила… и «потрясла».

«Навсегда запомнилось это тепло»

– А что ещё вас удивило, когда приехали на место?

– Когда заехали в посёлок, моему удивлению вообще не было конца. Деревянные дома! Никогда их прежде не видел.

– В вашей станице какие дома строили?

– Стали строить кирпичные, но ещё много оставалось саманных, например, в таком доме жили мои дедушка и бабушка. Их строили так – ставили стойки и набивали глиной, смешанной с соломой. А тут большие, просто огромные дома из дерева! Но совсем я был поражён, когда увидел деревянные тротуары. У нас доску днём с огнём не сыщешь. Отец любую дощечку прибирал, бережно хранил – пригодится.

– Вас хоть ждали, коль не встретили на вокзале?

– Нашёл, где находится ДСУ-3, меня на вахте уже ждали. А не встретили потому, что, как оказалось, сломалась машина. Мне предоставили однокомнатную квартиру в двухквартирном деревянном доме. Я зашёл и ощутил тепло, которое шло от печки, протопленной дровами. И мне навсегда запомнилось это тепло и дровяной запах. У нас печи топят углём, это совсем другое тепло. Потом я сам топил печку дровами – какое это было удовольствие!

– А работа когда у вас началась?

– В Шипицыно я приехал в пятницу, а в субботу все отправились на коммунистический субботник. После субботника ко мне пришёл начальник ДСУ-3 Олег Николаевич Шагалов и предложил пойти с ним в баню.

– Думаю, что вас ожидало ещё одно потрясение…

– У нас баня – это нагретая вода, превращённая в пар. А тут деревянная баня с сухим паром. Начальник – мужик крепкий, он всё накидывал на каменку, я сначала терпел, но температура была невыносимая, и я выскочил в предбанник. Зато я понял, что такое русская баня! Я прожил в посёлке пару дней, а столько было новых ощущений и удивления.

Первый мост

– Кстати, в этом ДСУ знали о вашем договоре и гарантированной зарплате в 80 рублей?

– Мне сразу дали расписаться в приказе, в котором говорилось, что я назначен дорожным мастером с зарплатой 140 рублей.

– Напомним, в ту пору зарплата инженера, а он имел высшее образование, составляла 120 рублей…

– Конечно, я был доволен таким поворотом дел. Меня отправили в село Черевково, где находилась база ДСУ-3, и шло строительство дороги в сторону Верхней Тоймы. Мне предстояло строить мост через речку Лудонгу у села Черевково. Наш вагончик как раз стоял рядом с Кедровой Рощей. Мне всё нравилось, всё было замечательно. Чувствовал, что делаю нужное людям дело – новый мост в селе ждали, старый сов­сем износился.

– А вам знаний для работы в должности мастера хватало?

– Нет, не хватало. Из теории что‑то больше запомнил, что‑то меньше, а что‑то вообще не помнил. Но я ведь был не один. На участке работали два мастера, механик, геодезист и прораб. Мы все вместе жили на квартире в частном доме. Утром пили чай – сейчас сколько искал чай с таким ароматом, но не удалось ничего даже подобного найти.

– Такая маленькая пачка со слоном… Этот чай ещё называли «хоботастый». В то время его можно было купить в леспромхозах.

– Именно такой. Завтрак у нас – деревенский хлеб и настоящее масло. Очень вкусно! И так работали до обеда. Если чего не понимал, мне было у кого спросить.

– Вам ведь могли ответить – ты уже мастер с солидной зарплатой, разбирайся сам…

– Могли, но никто ничего подобного не говорил. Наоборот, все помогали и поддерживали. Благодаря чему я и пост­роил свой первый мост.

Свадьба северная и южная

– Вы впервые так надолго оторвались от родных. Домой тянуло?

– Не особо. Работы было много: в понедельник рано утром выезжали из Шипицыно в Черевково, а это 120 километров, в пятницу вечером возвращались. В субботу до обеда отсыпался. Познакомился в посёлке с ребятами, играли в футбол, у нас была хорошая команда.

– А домой в отпуск поехали только через год?

– Да, но я уехал в отпуск уже с женой. И у нас было две свадьбы – северная и южная.

– Они отличались?

– Конечно, отличались. В Шипицыно мы расписались, и у нас прошла домашняя свадьба – тогда не было принято отмечать такие события в кафе, но два дня веселились. А в станице гуляли три дня – там стараются всех удивить. Во дворе были натянуты шатры, а на столах должно быть столько всего, чтобы они, как говорится, гнулись. Машины гудели… Всё как положено. Погуляли весело, а затем вернулись в Шипицыно…

Знаковый мост

– Сколько лет вы там проработали?

– 21 год. Я там вырос от дорожного мастера, прораба, главного инженера до начальника Котласского дорожного ремонтно-строительного управления. В этой должности работал десять лет. Мы построили хорошую производственную базу, также строили жильё для своих работников – 30‑квартирный, 18‑квартирный и 12‑квартирный дома. А ещё содержали подсобное хозяйство, потому что продовольственную программу нужно было выполнять, а за это райком партии строго спрашивал. Держали небольшой свинарник вместе с ОРСом, также у нас рыболовецкая бригада стояла на тоне на Северной Двине и ловила рыбу.

– В этом году исполняется 25 лет с момента ввода в эксплуатацию моста через Северную Двину возле Котласа, а это знаковое событие. Вы причастны к его строительству?

– О том, что этот мост необходим, говорили всегда на каждом совещании и встречах. От строительства этого моста зависело не только развитие юга области, но и региона в целом. И наконец было принято решение готовить проектные документы на строительство моста. К нам приехал инженер из Ленинградского института проектирования дорог и дорожных сооружений, чтобы посмотреть, в каком месте его строить. И мы с ним поехали по нескольким направлениям. Сначала к местечку Черняги, потом в сторону Великого Устюга, также посмотрели место, где была ледовая переправа. В общем, три места присмотрели, вроде они подходили, но не во всём устраивали.

Уже перебрались на барже в Котлас, как встретили главного инженера ПЧ-26 Котласской дистанции пути. Мы с ним по разным делам пересекались, много говорили о железнодорожном мосте, который построили во время Великой Отечественной войны, – этот инженер следил за его состоянием. Мы рассказали ему, что ищем. Он говорит: «Наверное, вас Бог послал. Давайте я вам покажу место». И он показал нам место, на котором в итоге и был построен мост.

– Его строительство ведь шло долго и непросто…

– Это строительство в то время стало возможным благодаря многим людям, но я бы отметил Вячеслава Ивановича Калямина и Валентина Сергеевича Верховцева. Именно они создали акционерное общество, а акционеры вложили деньги в начало работ. Но, конечно, этих средств не могло хватить на столь масштабные работы. Затем к строительст­ву подключилась область в лице губернатора Анатолия Антоновича Ефремова, который стал добиваться федерального финансирования. В результате в Моск­ве поддержали этот проект.

– А вы принимали непосредственное участие в строительных работах на этом мосту?

– Мы строили подъездные пути со стороны Шипицыно, там километра четыре подходов надо было отсыпать. И за рекой – больше километра. Мост сдали в эксплуатацию, когда я уже работал главой Приморского района. Меня приглашали на его открытие.

Первая предвыборная стратегия

– Должность главы района – уже совсем другая работа, связанная и с хозяйствованием, и с политикой. Но первый шаг к политической деятельности вы сделали ещё в 1993 году, во время первых же демократических выборов в Архангельское областное Собрание. Почему вы решили в них участвовать?

– Начну с того, что меня сначала избрали депутатом поселкового совета – это в самом начале реформ. Кстати, единственного из руководителей, которые приняли участие в выборах. А потом начались первые выборы в Архангельское областное Собрание. Меня вызвали в райисполком и сказали – надо баллотироваться. Я искренне не хотел, у меня всё нормально складывалось в профессии, не было никакой мотивации что‑то менять.

Но мои возражения приняты не были, мне выдали листовки, тоже подготовленные в райисполкоме. А поскольку выборы должны проходить на альтернативной основе, туда вызвали и моего соперника, который работал руководителем Курцевской опытной станции. Ему тоже выдали точно такие листовки. А потом мы вместе ездили на встречи с избирателями – не собирать же их два раза.

– И что, вы так вместе и ездили?

– Да, приезжали, раздавали листовки, а они, как я сказал, у нас были одинаковые. Потом разговаривали с избирателями – сначала один говорит, потом – другой. Затем вместе выслушивали наказы будущему депутату, а по дороге обратно их обсуждали. Могли ещё где‑то остановиться, посидеть и поговорить.

– Интересная предвыборная стратегия…

– Мы же не боролись за место депутата – кого изберут, тот и будет работать. Избрали меня. Работать было интересно, я старался поддержать дорожную отрасль, от которой зависело состояние экономики области. В то время в Собрании такие споры кипели…

Приморский район «догнал»

– Как вы стали главой Приморского района?

– В 1997 году я был назначен начальником Приморского дорожного ремонтно-строительного управления «Архангельскавтодор».

– Приморский район, что называется, вас «догнал»…

– Да, так получилось. И здесь работы было много: форсировали строительст­во дороги к 30‑летию Новодвинска, строили дорогу на Онегу. Мы очень старались, наверное, наше старание было замечено. В ту пору уходил с должности главы Приморского района Виктор Николаевич Гладышев, и он присматривал себе замену. Предложил мне избираться на этот пост. Я отказался – прежде всего я производственник. Тогда подключился Анатолий Антонович Ефремов, сказал, что поможем, что надо! И я согласился.

– Сколько раз вы избирались главой района?

– Три раза, в общей сложности отработал в этой должности 13 лет. Район непростой: есть пригород, который по условиям жизни не очень отличается от города, а есть островные территории, прибрежные территории, Соловки.

– Сейчас вы председатель Общественной палаты Архангельской области. Чем важна для вас эта работа?

– Общественная палата прежде всего площадка для диалога, в том числе общества с властью. И мы стараемся, чтобы такой диалог был продуктивным, чтобы люди получали обратную связь. Мой опыт производственника, а также опыт работы в исполнительной и законодательной власти способствует этой продуктивности.

– Есть такая пословица: «Где родился, там и пригодился». Вы к ней как относитесь?

– Человек может состояться на своей малой родине, что, конечно, хорошо. Но молодости свойственно искать что‑то новое, неведомое. Так случилось со мной. И меня Север принял, я получил здесь поддержку, возможность реализовать себя и в профессиональной сфере, и в управленческой, и в политической. Поэтому, работая на любом месте, стремился быть полезным – чтобы по‑настоящему пригодиться Архангельской области…

Беседовала Светлана ЛОЙЧЕНКО