В Архангельске впервые за 110 лет переизданы редкие очерки о путешествии по Северу
Весь Кольский полуостров был частью Архангельской губернии, а в поездке участвовал архангельский губернатор Сергей Бибиков, поэтому книгу решили публиковать в Архангельске. За 110 лет эти работы, напечатанные по частям в петербургской газете, ни разу не переиздавались. Тексты подготовили в добровольном культурно-просветительном обществе «Норд» по гранту Проектного офиса развития Арктики (ПОРА).
– C 2000 года издательство «Норд» выпускает серию книг к каждому пятилетию со дня создания, — говорит председатель правления Сергей Клочев. — К 35‑летию общества мы не изменили традиции: книга Андрея Ренникова — третья в этой серии. Две предыдущие — «Заповедная улица» об истории проспекта Чумбарова-Лучинского и «Музыка и жизнь в судьбе маэстро» о жизни и творчестве скрипача Геннадия Мищенко. Книга «Навстречу северному сиянию» — уникальная, она поднимает историю строительства железной дороги на Севере, к будущему Мурманску. Написана свыше ста лет назад очевидцем событий, хорошим литературным языком. Поражает воображение, какие трудности преодолевали строители.
Маршрут большой делегации пролегал от Петрограда через современные территории Карелии, Архангельской и Мурманской областей. Среди участников были министр путей сообщения Александр Трепов, морской министр Иван Григорович, член Госсовета Роман Дистерло, два депутата Думы и другие важные фигуры. В очерки включены диалоги со многими из них. Автор также сохранил для нас разговоры с первым арктическим художником Александром Борисовым и жителями на станциях, заметки о хозяйстве поморов, атмосферу Соловецкого монастыря («Отец Николай! Благослови якорем!»). Путешествие завершилось церемонией закладки храма 21 сентября (4 октября) 1916 года на месте, вокруг которого вырос Мурманск. Эта дата стала основанием города.
– Полная протяжённость Мурманской железной дороги — 1452 км, — рассказывает Сергей Юлиевич. — Это магистраль, которая запустила в полную силу работу морского порта и масштабное заселение Кольского полуострова. Без неё не существовала бы промышленная Мурманская область в нынешнем виде. Интересно сравнить современность с тем, как видели будущее сам Ренников и высокопоставленные чиновники почти 110 лет назад.
Автор обсуждает роль Архангельска, создание ГЭС на водопадах, предлагает управлять колонизацией через «северный комитет» (модель воплотилась в жизнь: сегодня, после преобразований, это Минвостокразвития России). Ренников даже приводит поэтичный набросок «арктической идеологии» страны. Но при этом показывает и много колоритных путевых зарисовок. К примеру, почти чеховский разговор с развязным перекупщиком на судне: «Есть у вас сельдь для продажи? — Пардон. Я не представитель сельдей, а представитель сёмги».
Текст проиллюстрирован несколькими работами пионера цветной фотографии в России Сергея Прокудина-Горского из его альбома 1916 года «Мурманская железная дорога» — в компьютерную эпоху волонтёры бережно отреставрировали их и установили точные локации. Первые презентации книги прошли в Плесецком округе на VI Макаровских чтениях, где о ней узнало более двухсот участников и гостей из многих городов области. Издание поступит в Добролюбовку в октябре и будет доступно в электронном виде в интернете.
