В Холмогорском округе восстанавливают мельницу-голландку и строят семиметровый карбас

Его цель — восстановить уникальный памятник архитектуры — мельницу-голландку XIX века. Сегодня здесь уже создана арт-резиденция и работает музей живых лодок. В планах у волонтёров — за зиму построить холмогорский карбас, чтобы уже летом 2024 года спустить его на воду и учить туристов ставить паруса.

Каждый второй — Негодяев

Ровдина Гора — это историческое название старинного центра крестьянской культуры и ремёсел. Здесь в конце XVIII века работала крестьянская судоверфь Степана Негодяева-Кочнева, сто лет спустя потомки Негодяевых построили на этом месте дошедшую до наших дней ветряную мельницу-голландку, которая сегодня является памятником архитектуры.

– Обычно старые названия сохраняются в народной памяти, а в документах заменяются на новые. Здесь вышло наоборот: местные жители говорят не «Ровдина Гора», а «село Ровдино». А табличка на здании бывшего ФАПа гласит, что он Ровдогорский, и клуб тут Ровдогорский. То есть историческое название осталось в документах. Мы его своим проектом подхватили и надеемся, что когда‑то Ровдогорская волость вновь оживёт, — рассказывает Николай Выморков, руководитель проекта «Ровдина Гора» и директор музея М. В. Ломоносова.

Если из деревни выйти на склон, под которым бежит река Ровдогорка, вдали поблёскивают крыши домов в селе Матигоры, откуда вышла мать Михаила Ломоносова. Если развернуться в другую сторону, виден белый храм Дмитрия Солунского в селе Ломоносово, который строили, собирая деньги, в том числе и родители Ломоносова. Было бы видны и Холмогоры, но маковки церквей там давно разрушены.

– С мельницы был виден и храм в деревне Вавчуге, где работала первая в России коммерческая судоверфь купцов Бажениных. С Ровдиной Горы все эти храмы между собой просматривались. Сегодня, когда колокола звонят в Ломоносово, мы их здесь слышим. Поэтому раньше, когда и остальные колокольни были, весь этот перезвон разносился во все стороны, — рассказывает Николай Выморков.

В этом году на угоре и у мельницы установили стенды с информацией об истории Курострова, Ровдиной Горы, Степана Негодяева и мельницы-голландки. На них и карты площадки проекта «Ровдина Гора», и пешеходные, и велосипедные маршруты, и схема мельницы-голландки с историей её владельцев, и многое другое. Всё, чтобы туристы, которые заглядывают сюда самостоятельно, могли погрузиться в атмосферу этой территории. Волонтёры даже восстановили портрет Степана Негодяева — помогли нейросети.

– За основу взяли его описание из исторических источников, с помощью нейросети сгенерировали несколько портретов и выбрали один из них. На нём он чем‑то похож на пирата, — рассказывает Николай Выморков.

Для местных жителей личность Степана Негодяева полна легенд. В деревне по‑прежнему живут люди с фамилией Негодяевы и считают, что именно их ветвь — те самые потомки знаменитого мастера-кораблестроителя. Но собирая информацию, волонтёры проекта ориентировались прежде всего на исторические источники.

– Известно, что Степан родился в 1739 году на Ровдиной Горе. Его отец и дед занимались кораблестроением, поэтому и он решил стать мастером. Работал на верфи купцов Бажениных в Вавчуге, а с 1782 года вернулся в деревню и стал строить корабли самостоятельно, основав крестьянскую судоверфь. Историки не могут точно сказать, где стояла эта верфь. Мы предпринимали несколько раз попытки найти это место, хотя бы по кускам корабельного железа или гвоздям, но пока безуспешно. Дело в том, что крестьянская верфь отличалась от купеческой тем, что крестьянин строил судно там, где ему удобно. Иногда мастера выходили на песочек, палочкой рисовали размеры судна и начинали строить, — рассказывает Николай Выморков.

По историческим свидетельствам, Степана Негодяева приглашали в 1785 году на службу в Морское ведомство русского военно-морского флота, но он дважды отказался. С другой стороны, в 1791 году Адмиралтейств-коллегия отказала ему в прошении создать корабельную верфь купеческого типа, чтобы строить большие морские суда.

– Степан Негодяев-Кочнев прожил почти 90 лет. Кроме судостроения он интересовался историей, публиковал статьи о разведении крупного рогатого скота и ткацком промысле, был членом Вольного экономического общества, открыл и содержал у себя на родине школу для крестьянских детей. Про него ходит много легенд. Например, одна из них гласит, что у Степана Негодяева хранился бархатный кафтан Ломоносова, который на его подкладке писал какие‑то шпаргалки. Но когда Ломоносов умер, Степану Негодяеву было 26 лет. Он ещё не был состоявшимся мастером, и представить, чтобы они могли быть близко знакомы, чтобы кафтаны дарить, сложно. Исторический факт их связи только один — стих Ломоносова «Услыхали мухи медовы духи», который в полном собрании сочинений Михаила Васильевича сопровождён комментарием: «Получено от г. Степана Кочнева 9 июля 1788 г.». В изданиях это указывается, — рассказывает Николай Выморков.

После смерти мастера ровдогорская верфь перестала существовать. Но история имела продолжение. Потомки Негодяевых по линии одного из братьев кораблестроителя, занимавшиеся сельским хозяйством, в конце XIX века построили на Ровдиной Горе мельницу.

– Вот и получается, что история верфи и мельничного дела на Ровдиной Горе — это всё история семьи Негодяевых, — говорит Николай Выморков.

А на верхнем этаже — пиратский штурвал

На самом деле никто не знает, когда появилась мельница на Ровдиной Горе — документов по ней нет никаких, кроме охранного свидетельства памятника архитектуры. Николай признаётся, что когда волонтёры начинали проект по её восстановлению, не знали, что перед ними объект наследия. Когда тайное стало явью, процесс замедлился, но не остановился. За это время удалось найти специалистов по мельницам и съездить в Голландию — посмотреть механизм, который будет необходимо восстановить.

– Сегодня у мельницы не хватает крыльев. В Голландии их называют паруса, потому что у нас они делались из досок, а у них натягивалась парусина. Принцип управления мельницей отчасти напоминает принцип управления небольшой парусной лодкой — те же морские узлы, способ натягивать парус, регулировать его площадь в зависимости от силы ветра. На верхнем этаже мельницы был «мостик», где сохранился штурвал, примерно как на пиратском корабле Джека Воробья. При помощи штурвала мельник поворачивал «шапку» (верхнюю часть) мельницы и ловил ветер, — рассказывает Николай Выморков.

Кстати, мельница с Ровдиной Горы вызвала живой интерес у голландцев. Дело в том, что подобные по конструкции мельницы строились в Голландии в XV–XVI веках, чтобы перемалывать кукурузу. Потом конструкция была изменена, и такие мельницы строить перестали. И вот спустя примерно три века такая мельница появляется в Поморье.

– Как утверждают специалисты, подобных мельниц вокруг Холмогор могло быть до 18. Мы нашли достоверно только четыре места, где они стояли. Одна из двух, располагавшихся некогда в деревне Бор на Ухтострове, сегодня находится в музее «Малые Корелы» под Архангельском, третья — на Ровдиной Горе, и четвёртая была замечена на кинохронике интервентов рядом с кафедральным собором в Холмогорах. По документам известно, что мельница работала примерно один месяц в году, производя за это время больше 4 тонн муки, — рассказывает Николай Выморков.

Сейчас мельница законсервирована — подниматься на неё небезопасно. Но участники проекта ищут способы вернуть её к жизни.

– Мы хотим не просто восстановить мельницу, но и запустить её — она должна работать. Чтобы мельница жила, нужно восстанавливать весь рабочий процесс. Зачастую мы неправильно воспринимаем мельницы — избушка, только странной формы. На самом же деле это большой деревянный двигатель, а процесс работы мельницы — настоящая алхимия. Внутри у мельника должна быть и столярная мастерская, и инструмент каменотёса, ведро со свиным салом и пчелиный воск для смазывания определённых частей механизма. Вот и получается: чтобы мельница работала, где‑то неподалёку от неё должно быть не только поле с зерном, но и свиноферма, и пасека. Это целый производственный комплекс. Не знаю, дойдём ли мы до такого, но это было бы интересно, — рассказывает Николай Выморков.

Запрёмся и будем строить карбас

Сегодня проект «Ровдина Гора» развивается исключительно на пожертвования туристов и гранты. По одному из них волонтёры должны за зиму построить холмогорский карбас, который планируют спустить на воду летом 2024 года. Здесь уже оборудовали специальную мастерскую, закупили необходимый инструмент. На стенах мастерской — чертежи разных моделей карбаса. Этот архив чертежей Соломбальской судоверфи создали участники другого некоммерческого проекта — Товарищества поморского судостроения. Свой карбас «Матера» они уже сшили и даже проплыли на нём 1200 километров по рекам Сухоне и Северной Двине. У команды «Ровдиной Горы» задумка другая — холмогорский карбас планируют внедрить в туристические программы. Не просто прокатить туристов до Холмогор или той же Вавчуги, а показывать, как ставить паруса и управлять поморской лодкой.

– Изначально мы планировали построить холмогорский карбас, взяв за основу схему, которую сделал в 1859 году для Морского министерства штабс-капитан корпуса корабельных инженеров П. А. Богославский. Но уже в процессе работы мы поняли, что это будет что‑то среднее между соломбальским и холмогорским карбасом. Будем пробовать сращивать теорию с практикой. Народные лодки не бывают одинаковыми, и карбасов двух одинаковых не бывает, — рассказывает Николай Выморков.

Всю технологию постройки карбаса участники проекта проходят с самого начала — с поиска кокоры (прим. ред. — нижняя часть ствола хвойного дерева вместе с перпендикулярным ему крупным корнем).

– Найти подходящую кокору сейчас не так просто. У нас на это ушёл чуть ли не целый год. Это будет нос и киль нашего карбаса. Ширина доски для карбаса должна быть хотя бы сантиметров 30. Найти такую доску сегодня в Архангельске проблематично. Нам помог случай и хорошие друзья. Материал готов. Согласно П. А. Богославскому, холмогорский карбас должен быть от 10 метров длиной. Мы на такой размер решили не замахиваться — будут сложности с транспортировкой. Наш карбас будет длиной около 7 метров. Так что этой зимой мы запрёмся в мастерской и будем строить. Будем рады помощникам и туристам — будет возможность поучаствовать в процессе, — рассказывает Николай Выморков.