Новую схему движения автобусов в Архангельске внедрят с июля

Разработали новую модель организации пассажирских перевозок пермское агентство дорожной информации «Радар».

По словам исполнительного директора агентства Юрия Попова, разработке модели предшествовало большое исследование пассажиропотока, транспортной подвижности населения, которое проводилось в Архангельске в сентябре-октябре 2021 года.

– В итоге мы получили данные о пассажирских потоках, о нагрузке на каждый маршрут и так далее, - сказал Юрий Попов. - Были выявлены недостатки существующей сети маршрутов, например, отсутствие транспортного обслуживания отдельных районов города. Эти данные и стали основой для разработки новой модели.

Из ключевых предложенных изменений, стоит, наверное, отметить увеличение времени работы некоторых маршрутов. Разработчики предложили продлить до 23:30 время работы маршрутов № 10, 44, 69 – для обеспечения транспортной доступности отдаленных районов города в вечернее время.

Достаточно серьезно меняется в новой модели и сама автобусная маршрутная сеть. Так, от двух маршрутов, №33 и №90, предложено вообще отказаться. Напомним, в действующей модели автобус №33 связывал Лесную речку и областную больницу, а №90 — ходил от Галушина до Кедрова в ночное время. Впрочем, по факту встретить эти автобусы на улицах города было практически невозможно.

Инфографика: агентство «Радар»

Предложено восстановить автобусный маршрут №25 — он, как и раньше, будет связывать микрорайон Пирсы (на левобережье Архангельска) с Морским речным вокзалом.

Еще четыре маршрута поменяют, достаточно радикально, схему движения.

Инфографика: агентство «Радар»

Автобус №3. Его маршрут предложено продлить до железнодорожного вокзала, по улицам Выучейского и Воскресенской. Напомним, сейчас конечная этого маршрута — Морской речной вокзал.

Инфографика: агентство «Радар»

Автобус №10. Маршрут движения предложено перенести с улицы Советской на улицы Адмирала Кузнецова. Конечные пункты, улица Малиновского и Ленинградский проспект, 350, не изменяются.

Инфографика: агентство «Радар»

Автобус №44. Его маршрут будет сокращен до остановки Ленинградский проспект, 350.

Инфографика: агентство «Радар»

Автобус №69, связывающий маймаксанский поселок Экономия с железнодорожным вокзалом, будет идти через проспект Обводный канал и улицу Воскресенская. Сейчас он идет по улице Тимме.

Отметим, что обсуждавшаяся некоторое время назад идея с изменением схемы движения автобуса №64 в новой модели не фигурирует. Напомним, тогда было предложено продлить маршрут до областной больницы.

Впрочем, поменять предложено не только маршрутную сеть, но и подвижной состав. На смену ныне бегающим «ПАЗикам» должны прийти низкопольные автобусы среднего класса, работающие на газомоторном топливе. Общим количеством 220 штук выпуска 2022 года. Во всяком случае, именно такие условия и требования к перевозчику будут прописаны в конкурсной документации, пояснил заместитель министра транспорта Архангельской области Андрей Голубев.

Кто станет перевозчиком — станет понятно по итогам конкурсных процедур. Да, они еще не объявлены, но власти уверены, что новая модель перевозок в областном центре заработает уже в июле текущего года.

Что изменится по сравнению с текущей ситуацией? Немного, с 240 до 220, снизится количество автобусов в расписании. Правда, за счет повышения класса автобуса планируется увеличить суммарную провозную способность - с 12 до 16 тысяч пассажиров. По расчетам, среднее время поездки сократится на одну минуту — с 36 до 35 минут.

По словам Юрия Попова, внедрение новой модели позволит добиться реализации нескольких задач. Обещают, что уровень загрузки автобусов в часы пик снизится на четверть, а уровень аварийности с участием общественного транспорта снизится наполовину. Ну и экологический бонус в виде снижения загрязняющих выхлопов.

Впрочем, за все эти удовольствия придется платить. Отвечая на вопросы депутатов гордумы, Андрей Голубев пояснил, что внедрение новой модели предполагает выделение субсидии из областного бюджета — 700 миллионов рублей. Но и рост тарифа на городские пассажирские перевозки неизбежен. Во всяком случае, в проекте контракта заложен ежегодный рост на уровень инфляции. То есть, цена одной поездки будет увеличиваться на два рубля ежегодно и к 2025 году может составить 40 рублей.

Стоит отметить, что депутатов Гордумы представленная схема не впечатлила. Скажем, Дмитрий Акишев обратил внимание на недозагруженность проспекта Советских Космонавтов, на низкую транспортную обеспеченность Кегострова — здесь на маршруте №38 работает всего два автобуса. Александр Гревцов интересовался дальнейшей судьбой муниципального предприятия пассажирских перевозок и размером штрафных санкций для перевозчика за нарушение контракта.

В итоге, постоянная комиссия решила все опасения депутатов аккумулировать и направить в администрацию Архангельска.