В середине прошлого года вся область узнала, что рыболовецкий колхоз «Освобождение» приобрел на северодвинском заводе «Звездочка» траулер-долгострой. Более того, в короткий срок оборудовал и снабдил его всем необходимым и отправил на промысел в Северную Атлантику.
По названию деревни, где находится правление колхоза, судно назвали «Койда-2». Его экипаж в полном составе перешел с траулера «Койда», отработавшего многие годы в Баренцевом и Норвежском морях.
Хорошо помню, как в 1990 году Мурманскую базу промыслового флота пополнил еще один средний рыболовный траулер. На нем, прибывшем с завода из города Николаева, специалисты увидели новое навигационное и рыбопоисковое оборудование, мощный по сравнению с однотипными судами двигатель. Та старая «Койда» довольно часто была лидером в добыче рыбы, что неудивительно – большинство ее команды из поморских династий.
И когда флот Архангельского рыбакколхозсоюза по старости или из-за аварий почти целиком исчез в мартеновских печах, «Койда» стабильно продолжала работать в море. Летом прошлого года траулер перестал фигурировать в промысловых сводках Северного бассейна, судьба его полгода оставалась неизвестной. И тем неожиданнее было появление «Койды» глубокой осенью в порту Архангельск. По информации с судна было ясно, что ему предстоял ремонт на судоремонтном заводе «Красная кузница».
И вот мне довелось побывать на борту СРТМ «Койда». Траулер стоял у причала заводской гавани, но активных ремонтных работ я не заметил. Следы демонтажа в каютах, в служебных помещениях виднелись тут и там, но в целом здесь явно царила пустота и тишина. Капитан Александр Бочков объяснил это так: – Соломбальские судоремонтники не проявляют большой активности. Объясняют просто: мол, у нас почасовая оплата труда – куда нам спешить...
О продолжении флотской биографии «Койды» капитан рассказывал с несколько большим воодушевлением:
– В начале июля в Мурманске состоялась купля-продажа судна, покупатель – фирма «Помор-Сервис». За несколько дней экипаж снял все промысловое оборудование, технику с рыбофабрики, освободил кладовки от ненужных теперь запчастей. От судовладельца получил рейс-задание, где было указано: с научной группой объединения «Южморгеология» начать исследовательские работы в Обской губе Карского моря. Дело для нас было незнакомое, но научные сотрудники быстро ввели в его курс, объяснили задачу. Ее суть – изучение донной части губы с помощью сейсмической аппаратуры.
Работали в том районе так долго, насколько позволяла ледовая обстановка. Сейчас продолжаем ремонт и переоборудование судна. Основные работы проводятся на промысловой палубе, где будет полностью заменен настил, установлен кран-манипулятор. На корме вместо слипа, по которому поднимали трал, будут находиться фундаменты для научной аппаратуры.
В апреле запланированы постановка в док и предъявление технической инспекции. Намерены получить документы на право плавания как полноценное научное судно. Экипаж решено сократить почти втрое, до 12 человек. А освободившиеся каюты использовать как жилье для членов экспедиции. В море выйти собираемся с началом навигации в Арктике.
Владимир СОКОЛОВ. фото автора
