Это основной поставщик топлива для российских рыболовных судов в районах промысла от Карских ворот до Северо-Западной Атлантики.
Как мы уже сообщали, для судна стоянка у причала «Бункерной компании» затянулась на неделю. Из-за сильных морозов не поднимали разводную часть железнодорожного моста. Лишь в ночь на воскресенье «Капитан Першин» отошел от причальной стенки и прошел под мост.
Чтобы не задерживать танкер на еще большее время, его продвижению по ледовым каналам помогали сразу два ледокола – «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокомов». В районе острова Мудьюг его ждал ледокол «Капитан Косолапов», чтобы начать морскую проводку.
К утру 19 января с его помощью танкер «Капитан Першин» вышел на разводья, и дальше на север последовал самостоятельно. До района промысла в Баренцевом море ему идти двое с половиной суток.
Судно приписано к порту Мурманск, но уже много лет работает на Поморском Севере. С момента выхода танкера в рейс его ждут рыбаки десяти и более траулеров; как известно, переходы в порт для бункеровки, возвращение в район лова – это десятки тонн рыбы, которую не добыли.
Если швартовка судна к причалу считается одной из самых сложных и опасных операций, то швартовка судов в открытом море увеличивает опасность аварии во много раз. Танкер «Капитан Першин» выполняет такую работу по несколько раз в сутки, и не всегда под прикрытием берега и на спокойной воде.
Капитан судна Борис Барунов рассказал: «Наш танкер является основным поставщиком топлива для российских рыболовных судов в районах промысла от Карских ворот до Северо-Западной Атлантики. Судно имеет неограниченный район плавания, а также может эксплуатироваться в ледовых условиях. Танкер обеспечивает суда не только ГСМ, но и доставляет рыбакам продукты питания и судовое техснабжение.
Он был построен в 1981 году, в Финляндия и назывался «Минусинск». В 2010 году танкер был переименован в память о его бессменном капитане Першине. Николай Трофимович посвятил многие годы своей жизни морю и работе на этом танкере, в 2009 году он безвременно ушел из жизни».
