По данным, полученным в службе капитана порта Архангельске, с начала года у нас побывало 40 морских судов транспортного и рыболовного флота.
Безусловно, такой хороший результат был бы невозможен без четкой работы ледоколов. Напомним, что линейный ледокол «Диксон» еще в первую декаду января приступил к проводкам судов на Белом море.
Портовые ледоколы «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокомов» помогали им при проходе по речным фарватерам и при швартовке. Причем, из-за ремонта еще одного архангельского ледокола – «Капитана Косолапова», ту работу, которую он традиционно выполнял (обеспечение плавания в порт Онега, проводки в Двинском и Онежском заливах), пришлось передать экипажу «Капитана Чадаева». Бывать в базовом порту ледокольщикам доводилось считанные часы: во время приема топлива, снабжения, пресной воды, продуктов.
К середине февраля ледовая обстановка, как и прогнозировали специалисты Северного управления гидрометслужбы, усложнилась. Море покрылось серо-белым льдом, но не сплошным покровом. Подо льдом оказался огромный участок от острова Моржовец на севере до мыса Керец на Зимнем берегу, на остальной части беломорского бассейна ледовые поля под силой ветра и течения постоянно дрейфовали.
За последнюю неделю под воздействием ветров южных направлений лед полностью закрыл берега Кольского полуострова. И если суда, следующие сейчас в Архангельск, в Двинском заливе встречают вполне проходимый лед, то, другие, направляющиеся в Кандалакшу, преодолевают поля в 10 баллов и с многочисленными торосами.
Согласно договора, существующего уже много лет, в таких случаях на акваторию Белого моря направляется более мощный ледокол из состава Мурманского морского пароходства или «Атомфлота». Вчера здесь приступил к работе ледокол-мурманчанин «Капитан Драницын». Первоочередная задача – провести от северной кромки льда к причалу порта Кандалакша теплоходы «Иоганн Махмасталь» и «Nordic Bothnia».
