Этот фотоснимок – не первоапрельская шутка, результат «колдовства» в фотошопе. Это вполне реальные два абсолютно одинаковых грузовых теплохода, настолько одинаковые, что у них даже название одно и то же – «Арктика».
Встречу братьев-близнецов могли наблюдать те, кто прогуливался вчерашним утром по набережной Северной Двины; сухогрузы маневрировали на городском рейде меньше часа и разошлись в разные стороны.
Первый, отойдя от причала грузового района «Левый берег», отправился вниз по реке. Его путь будет проложен сначала по льдам Белого моря, затем вдоль Большеземельской тундры по Баренцеву морю, позднее по Карскому – от Новой Земли к Гыданскому полуострову. В трюмах и на палубе т/х «Арктика-1» доставит на Салмановское месторождение нефти и газа 3800 тонн генеральных грузов. Это строительная и снегоуборочная техника, авто- и гусеничный транспорт, но основной груз – длинномерный металлический шпунт – основание для будущего пирса.
Второй занял освободившееся место на районе «Левый берег», что также погрузить аналогичный генеральный груз в том же количестве. Согласно планам грузоотправителя и судовладельца, теплоход «Арктика-2» выйдет в рейс в начале следующей недели. Маршрут тот же: транспорт пойдет под проводкой ледокола «Диксон» в Белом море, под проводкой атомохода «50 лет Победы» в Карском море, а ледокол «Москва» доведет сухогруз к берегам Обской губы.
Но что удивительно. Еще 10-15 лет назад было трудно помышлять о рейсах в Арктику в самое суровое для Заполярья время – конец зимы и начало весны. Считалось, что лютые морозы, свирепые ветра, ледовые сжатия могут осилить только специализированные суда арктического ледового класса. Практика перевозки грузов из Архангельска в Сабетту (полуостров Ямал) за последние три-пять зимних компаний показала, что в феврале-марте выполнять рейсы в Западном секторе Арктики способны другие суда, в том числе и серии «Арктика».
